Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι η πινακίδα STOP τον υποχρεώνει να διακόψει εντελώς την πορεία του σε μια διασταύρωση και έπειτα, εφόσον βεβαιωθεί ότι ο δρόμος είναι ελεύθερος, επιτρέπεται να περάσει.
Επίσης όλοι όσοι έχουν πιάσει τιμόνι, αλλά και ακόμα όσοι δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης, ξέρουν ότι η πινακίδα είναι οκτάγωνη προκειμένου να διαφέρει από τις υπόλοιπες πινακίδες οδικής σήμανσης, και ταυτόχρονα ότι έχει κόκκινο χρώμα.
Η πινακίδα του STOP, μάλιστα, είναι κοινή στη συντριπτική πλειονότητα των χωρών ανά τον κόσμο, προκειμένου να είναι πλήρως κατανοητή στους οδηγούς όταν βρίσκονται εκτός της πατρίδας τους.
Στο εξωτερικό, ωστόσο, μπορεί κανείς να βρει και μπλε χρώματος πινακίδα STOP, η οποία έχει παρόμοια σημασία, δηλαδή επισημαίνει στους οδηγούς ότι πρέπει να διακόψουν την πορεία τους. Σε αντίθεση, ωστόσο, με το παραδοσιακό, κόκκινο STOP, το μπλε χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε ιδιωτικές ιδιοκτησίες, όπου οι ιδιοκτήτες θέλουν να υποδείξουν στους οδηγούς ότι πρέπει να σταματήσουν.
Εμφανίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και δεν αποτελούν επίσημα σήματα κυκλοφορίας που τοποθετούνται από κρατικές ή ομοσπονδιακές αρχές. Αντιθέτως, εξυπηρετούν την οδική ασφάλεια μέσα στην ιδιοκτησία (βλ. γήπεδα γκολφ, ράντσα, μεγάλα κτήματα κ.ο.κ.), ώστε να αποτρέπεται η τέλεση τροχαίων ατυχημάτων εντός αυτής.
Επίσης, διευκρινίζεται ότι κανείς δεν έχει το δικαίωμα να τοποθετήσει μια μπλε πινακίδα STOP σε δημόσιο δρόμο, μιας και σε αυτήν την περίπτωση θα έχει σοβαρές νομικές συνέπειες.
Τα εν λόγω σήματα απαντώνται και σε άλλες χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και το Μεξικό, αλλά έχουν διαφορετική σημασία συγκριτικά με αυτή στις ΗΠΑ. Αντί να υποδεικνύουν στους οδηγούς να σταματήσουν και αφού ελέγξουν τη διασταύρωση να συνεχίσουν, υποδηλώνουν περιοχές με περιορισμένη πρόσβαση ή ζώνες όπου απαγορεύεται πλήρως η είσοδος. Σε αυτή την περίπτωση, τα μπλε σήματα STOP επισημαίνουν στους οδηγούς ότι αναγκαστικά πρέπει να στρίψουν.
Το κόκκινο STOP, το οποίο αφορά και τους οδηγούς της χώρας μας, «χρωστά» τη δημιουργία της στον Harry Jackson, ένα αρχιφύλακα από το Ντιτρόιτ των ΗΠΑ, ο οποίος το 1915 εκτελούσε χρέη τροχονόμου σε έναν πολυσύχναστο δρόμο της πόλης. Αγανακτισμένος από τη σχεδόν ανύπαρκτη ορατότητα στις διασταυρώσεις και τη μεγάλη συχνότητα ατυχημάτων, αποφάσισε να πάρει την κατάσταση στα χέρια του.
Πήρε ένα ορθογώνιο κομμάτι κόντρα πλακέ, έκοψε τις γωνίες, δίνοντάς του ευδιάκριτο σχήμα και αφού έγραψε STOP στο κέντρο του, το τοποθέτησε στον δρόμο. Πανευτυχής, ο Harry Jackson διαπίστωσε γρήγορα ότι η πινακίδα είχε συμβάλει τα μέγιστα στη μείωση των ατυχημάτων.
Ένα χρόνο αργότερα, οι πινακίδες STOP υιοθετήθηκαν και από το Μίσιγκαν, ενώ με το πέρασμα των χρόνων άρχισαν να… φυτρώνουν σε πολλούς δρόμους του κόσμου, έχοντας καθοριστική συμβολή στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Επιτέλους την έφτιαξαν: H νέα πινακίδα που έρχεται στην Ελλάδα ‑ Τι σημαίνει για οδηγούς και επιβάτες
Μια νέα πινακίδα έρχεται στη χώρα μας και θα δώσει λύση στο πρόβλημα της κίνησης, που ταλανίζει την Ελλάδα, καθημερινά και αφορά περισσότερους από έναν επιβάτες σ’ ένα όχημα.
Η νέα πινακίδα για περισσότερους από έναν επιβάτες
Ήδη, έχει αρχίσει να κάνει την εμφάνισή της στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και συνοδεύεται με τη δημιουργία λωρίδων για οχήματα υψηλής πληρότητας, οι οποίες, όπως υποδηλώνει η ονομασία τους, προορίζονται αποκλειστικά για αυτοκίνητα με περισσότερους από έναν επιβάτες.
Οι εν λόγω λωρίδες δημιουργούνται σε δρόμους με κυκλοφοριακή ασφυξία, δίνοντας την ευκαιρία στα Ι.Χ. με μεγάλη πληρότητα επιβατών, να κινηθούν σε έναν χώρο που ουσιαστικά είναι άδειος, επιβραβεύοντας όσους μοιράζονται το αυτοκίνητό τους με συναδέλφους τους ή μέλη της οικογένειάς τους.
Σε Ευρώπη και Αμερική η εμφάνιση της νέας πινακίδας
Οι λωρίδες υψηλής πληρότητας χρησιμοποιούνται στην Ισπανία, η οποία διαθέτει τέτοιες λωρίδες σε Μαδρίτη, Βαρκελώνη και Γρανάδα, επιτρέποντας την είσοδο σε αυτές στα επιβατικά Ι.Χ. με τουλάχιστον δύο επιβάτες.
Επίσης, χρησιμοποιούνται και στις ΗΠΑ, όπου έχουν παρουσία σε πάνω από 20 πολιτείες, καταλαμβάνοντας χιλιάδες χιλιόμετρα οδικού δικτύου.
Εσείς ξέρετε τη διαφορά; Το σήμα στους δρόμους που μπερδεύουν 9 στους 10 οδηγούς και κόβονται όλοι στα σήματα
Οι οδηγοί συχνά δυσκολεύονται να ερμηνεύσουν δύο συγκεκριμένα σήματα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), τα οποία αν και μοιάζουν πολύ μεταξύ τους, έχουν μια μικρή αλλά σημαντική διαφορά.
Δύο Παρόμοια Σήματα που Δυσκολεύουν τους Οδηγούς
Ο παρακάτω γρίφος αφορά τους οδηγούς, είτε αυτοί είναι υποψήφιοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης, είτε έχουν ήδη περάσει τις θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις. Τα δύο σήματα μπορούν να δημιουργήσουν σύγχυση καθώς οι διαφορές μεταξύ τους είναι ελάχιστες.
Η Διαφορά των Σημάτων Ρ-65 και Ρ-66
Στον ελληνικό ΚΟΚ, τα δύο σήματα περιγράφονται με τις κωδικές ονομασίες Ρ-65 και Ρ-66. Και στις δύο περιπτώσεις, εμφανίζεται η φιγούρα ενός ενήλικα και ενός παιδιού, καθώς και ενός ποδηλάτου σε μπλε φόντο. Αυτό που διαφέρει είναι η θέση των φιγούρων και η ύπαρξη μιας διαχωριστικής γραμμής στο σήμα Ρ-65.
Και οι δύο πινακίδες ανήκουν στην κατηγορία των ρυθμιστικών σημάτων και τοποθετούνται για να πληροφορούν τους χρήστες των οδών για ειδικές υποχρεώσεις, περιορισμούς ή απαγορεύσεις, στις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται.
- Σήμα Ρ-65: Η παρουσία μιας λευκής γραμμής στο μέσον της πινακίδας ορίζει τις πλευρές στις οποίες θα πρέπει να κινηθούν οι πεζοί και οι ποδηλάτες. Για παράδειγμα, αν οι πεζοί εμφανίζονται στην αριστερή πλευρά, τότε εκεί πρέπει να κινούνται, αφήνοντας τη δεξιά πλευρά για τους ποδηλάτες και το αντίστροφο.
- Σήμα Ρ-66: Η λευκή γραμμή απουσιάζει, οπότε δεν υπάρχει περιορισμός ή υποχρέωση για τους πεζούς και τους ποδηλάτες να κινηθούν σε μία συγκεκριμένη πλευρά του δρόμου.
